輸送機 空中給油機総合スレ part17

1 ：名無し三等兵：2018/03/30(金) 23:47:09.16 ID:+6UQLnwm.net

過去スレ
輸送機 空中給油機総合スレ part15
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※前スレ16
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486269774/

952 ：名無し三等兵：2019/12/28(土) 19:43:19 ID:bDkOMbbC.net

>>951
NZ空軍の輸送機はC-130Hが5機とボーイング757が2機
949にも書かれてるがC-130HはC-130Jで置き換える事に決まった
まだ757の後継は決定してない

953 ：名無し三等兵：2019/12/28(土) 20:10:17.44 ID:nI/5rrzu.net

757の航続性能と速度は維持したいとのNZ空軍の意向なので
またA321LR/XLRか797の様な旅客機の特注コンビ型と思われ

954 ：名無し三等兵：2019/12/28(土) 23:08:50 ID:bDkOMbbC.net

確かにまた旅客機になる可能性も十分あるな

955 ：名無し三等兵：2019/12/28(土) 23:24:14 ID:D0Vpb8EV.net

>>950
どっちも選ばれなかったら笑う

956 ：名無し三等兵：2019/12/28(土) 23:57:52.16 ID:bDkOMbbC.net

いずれにせよ不正地運用という出来て当たり前の事が出来ないC-2は選ばれんから安心せえ

957 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 00:19:06 ID:MBdnGs3y.net

757後継に767でもtoo muchなのにC-2、A400はもっと無いから安心しろ

958 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 00:47:21 ID:mQ/MRhFu.net

>>956
だからC-135や136にできたのかと

959 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 00:49:18 ID:kTGYVtQL.net

一見同サイズだけど狙ってる運用思想が全然違うから面白いよね

C-2はC-17の後継
A400MはC-130の後継

960 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 01:36:49 ID:A5jmiiBE.net

後継ではないやろ
小型化したC-17(戦略輸送機)→C-2
大型化したC-130(戦術輸送機)→A400M
ではあるだろうけど

961 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 09:18:48.04 ID:+jxsDX/C.net

まあ、予定はそんな感じだったよね、戦域でも運用できる、大きくなったC-130としてのA400M、あくまで予定で終わりそうですが。

962 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 11:36:12.00 ID:t5gBlKpF.net

C-2 も不整地運用できますって言っておけばいいのにな
実際には退役まで不整地運用なんかしないんだから
出来ますというポーズだけ取っとけば買う方も納得させやすい

963 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 11:37:48.20 ID:KuaOjB/o.net

詐欺師じゃねえかw

964 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 11:39:58.95 ID:vE/zmudw.net

定義ないしw
ランディングギア交換して機体に見えないつっかえ棒入れればある程度はw

965 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 11:42:35.67 ID:VUJFCXML.net

>>963
A400Mも似たようなもんだし大丈夫w

966 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 11:57:32.45 ID:/Jw4P3MY.net

>>960
正しくは。。。

小型高速化して民間航路使えるから申請に関する時間も含めたら圧倒的に時間短縮できるC-17(戦略輸送機)→C-2

967 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 12:09:08.41 ID:bpXW+suo.net

>>962
詐欺の話は論外だが顧客もアホじゃないから運用試験くらいするだろ
UAEも話だけ聞いてやったが不正地運用出来ない事が分かって当然購入しなかったし

>>965
有事を想定していないお嬢様輸送機C-2と違ってA400Mは不正地運用能力あるぞ

968 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 12:34:45.10 ID:yfu8oPf5.net

と口では言うじゃん？

969 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 13:16:01 ID:OsSdV35y.net

C-2はC-17の約5割ペイロードが低いのに
最大速度は1割しか高くない

970 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 13:19:33.39 ID:lalxQiJH.net

ペイロード、重量と速度の差か
推力とか揚力とか抗力とかも比べないと意味無いんじゃないかな

971 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 15:35:19.13 ID:/Jw4P3MY.net

>>969
じゃあその理論やとC-2の速度はC-17と比べて1.5倍ぐらいでないと認めないって？なにそれスゲーな超音速輸送機w


民間の航路を使えるってのがスゲーのよ。実際飛んでる時間よりそれ以外に掛かる時間が死ぬほど違う。

972 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 17:27:19 ID:u/bvPSKI.net

開発費もタダじゃないんだしC-2作るくらいならA400M導入した方が遥かにマシだったとつくづく思う

973 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 17:32:12 ID:yG+VvXvB.net

>>972
A400Mなんてゴミ計画に乗らなくて良かったってつくづく思う

974 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 17:45:43.81 ID:u/bvPSKI.net

確かに計画に乗らなくて正解だったな
普通にA400M購入するのが正解

975 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 17:53:04 ID:PywIghYE.net

それだったらC-130J数揃えた方がイイ

976 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 17:58:25.64 ID:0WUqOHkK.net

実はC-17とB737の巡航速度は同じ

977 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 18:41:39 ID:VSlDUg1Z.net

丸茂空幕長、T-4飛行見合わせ、部品改修で対応
ttp://www.jwing.net/news/12232



>>背景には、長年使用してきたからこそ、機体そのものの経年が影響したと考えられる
>>改修が必要な部品は整備の都度交換するものではあるものの、交換できない部品で経年による影響が発生したと見られる。
>>そのため、従来の部品では振動を抑えきれず、想定を超える振動によってエンジンの不具合につながったようだ。

978 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 19:02:12 ID:u/bvPSKI.net

次期練習機はT-7A安定だな
C-2の失敗から学んでほしい

979 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 19:36:00 ID:36s0Jjql.net

>>976
実は737はジェット旅客機の中では最も遅い部類

980 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:11:57 ID:SaI1tS5o.net

>>969
800km以上の領域で1割も早いってそれめっちゃ凄いからな
しかしなぜペイロードと速度の比較を…？

なんだァ？テメェ･･･

981 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:13:08 ID:SaI1tS5o.net

>>972
この過密路線だらけの日本上空でA400Mのような鈍足プロペラ機を導入とか
正気の沙汰ではない

982 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:21:48 ID:gHOaFXCk.net

>>981
C-1「...」
C-130「...」

983 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:22:57 ID:OsSdV35y.net

YS-11もだな

984 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:32:45 ID:SaI1tS5o.net

>>982
君らもYSも順次引退してるでしょ！！！
これからの新規導入の話だから！！！

985 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:41:55 ID:mQ/MRhFu.net

>>978
一発で落ちて民家へダイブだな＞T-7A

986 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:45:30.03 ID:VUJFCXML.net

>>982
そこらへんの旧型機の課題を解決する為に開発したのに何言ってんだ？

987 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:45:59.71 ID:3JVfd9zt.net

ボーイングはミリタリーモデルにはケチらないよ
なお値段

988 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:47:31.42 ID:SaI1tS5o.net

自分で書いた後思ったが、空自のC-130はいつまで飛ばすんだろう、後継どうなるんだろう
1号機は1984年の導入だっけか、もう35年前だ
そのまま全部C-2で置き換えて欲しいが

989 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:54:04.37 ID:dd5glny9.net

>>988
C-2で置き換えてほしいが多分C-130Jになるだろうなぁ
C-2がC-130の上位互換かというと、必ずしもそうとは言い切れないし

990 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 21:56:14.04 ID:osumUxID.net

自衛隊向けに関しては三菱より富士重工の方が忙しそうなんだよな現状

991 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 22:20:10.95 ID:u/bvPSKI.net

C-2は早々に調達打ち切りにしてC-130Jに変えるべきだな
財務省の提言は至極真っ当だわ

992 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 22:22:19.26 ID:yoZpLbSj.net

>>991
4トントラックやめて2トントラック入れろ、ってか。
何もわかってないな。

993 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 22:29:34.50 ID:+jxsDX/C.net

>980　ぶっちゃけ自作自演に見えてしまうから落ち着け。A400M持ち上げ厨なんて破綻理論しか無いもｗ
>992　もう少し丁寧に言うと、8tの高速でも使える定期輸送用(他でもまぁ使える）トラックと、2tオフロードダンプの差。
1個飛行隊くらいはC-130を持っていても良い。海自と空自で合同のC-130J部隊（12機）を編成して401飛行隊をC-2にするのが俺得ｗ
なお、B737の話を持ってくると、そもそもでC-1は最大巡航速度がマッハ0.75でクラッシック737とぴったり合わさる。…航続距離です、つくづくしみじみ…
開発された時代を考えるとオーパーツレベルだも、C-1。余計な気遣いしないで「いずれ返還される沖縄に、北海道から飛べる輸送機は必要です」とかタラレバしたい。

994 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 23:22:19.76 ID:B0uSw2/Z.net

そろそろ次スレを…

995 ：名無し三等兵：2019/12/29(日) 23:25:25.98 ID:mQ/MRhFu.net

>>992
トラックの代わりに自転車いれろじゃあね？

996 ：名無し三等兵：2020/01/09(木) 13:47:35.21 ID:rNO1mfpm.net

>>560
無理や

997 ：名無し三等兵：2020/01/09(木) 13:54:12.05 ID:jy3WtfIn.net

次スレ建てるときはワッチョイ付きで頼む

998 ：名無し三等兵：2020/01/09(Thu) 14:52:03 ID:nMyJpUJ1.net

人が倒れるまでは自転車すら使わずに人力で運べ
とか言われかねない

999 ：名無し三等兵：2020/01/09(木) 15:21:30.00 ID:0NB1V1R2.net

輸送機って無人機にできないのかな？

1000 ：名無し三等兵：2020/01/09(木) 15:21:30.40 ID:0NB1V1R2.net

輸送機って無人機にできないのかな？

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