ミリタリージェットエンジンを語るスレ　7kN

1 ：名無し三等兵：2017/06/28(水) 20:28:26.66 ID:EgMFgfXO.net

前スレ
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　6kN
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1440828436/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　5kN
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1419210945/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　4
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1389273648/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1357556393/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　2kN
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1283917599/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　1馬力
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1192343293/

即落ちスレ
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　3kN
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1352609325/

263 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 07:18:48.78 ID:4PVwJh8Z.net

>>262
F119-PW-100、のインレット直径は非公表なので「解らない」というのが答えになります。
アメリカのこのクラスのエンジンの最大径は全て共通で、1,180ミリです。インレット径を想像するヒントとしては
公開されている、F100-PW-229 の880ミリがあります。このデーターを参考にするとHSEのインレット径は700ミリ
ということになりますね。
しかし、XF9-1 のインレット径は約1,000ミリ（１ｍ）と公表されていますね。どうなんだろ、これって？

264 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 07:25:36.86 ID:YngohTf7.net

>>263
>どうなんだろ、これ
やはり途中で、HSE(414クラス) ―> 普通のF119対抗エンジン、
の方針変更があった？

265 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 08:00:25.99 ID:86Hg0+yX.net

>>264
2010年の英字報道で日本が他国のエンジンを将来戦闘機の
プロトタイプのために探しているというのがあった

挙げられていた物はF404サイズの物だったから、国産エンジンの規模も
そんなところだろうと言う観測が当時あったな

266 ：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ f256-JSDR)：2017/07/31(月) 08:21:06.48 ID:EokgR49g0.net

>>263
補機を含めた最大径は抑えて、インレット径は逆に大型化したって事じゃねえの？

267 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 10:32:43.72 ID:iwJtPSUH.net

コア部が大きくなったのか、どうか？

268 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 11:10:06.35 ID:LDk2LHyZ.net

その可能性はありますね。
重量はF119-PW-100よりも重そうだし

269 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 16:05:52.50 ID:XxLhn1+r.net

なんで勝手に想像で言ってたことと、公式に出てきたことが違ってたら方針転換したことになるのさ。

次世代エンジン主要構成要素の研究で最初に基礎設計をやってる。
そして続く戦闘機用エンジン要素の研究の段階で、既に現在のエンジンの全体図が
公表されてる。この段階から何も変わってない。

270 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 21:22:02.31 ID:4PVwJh8Z.net

>>269
でも、その根拠になる数字はあなたは何も提示していませんよね？

公表されていない数字についてみんなで考察している訳なので、そんな長文の煽りを入れるのは止めてくれませんか？

271 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 21:26:27.69 ID:4PVwJh8Z.net

>>266
ただ、いろんな戦闘機用のエンジンのイラストを見ると、ほぼファン径プラスアルファが最大径みたいです。
そう考えると、むしろXF9-1にファンが装着したときにどんだけ大口径になるか逆に気になりますね。W

272 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 21:47:12.96 ID:4PVwJh8Z.net

いろんなエンジンの公式のデーターを探した中で唯一エンジンのインレット径を公表している、F100-PW-229 です。

Inlet diameter : 34.8 inches (0.88m)

Maximum diameter : 46.5 inches (1.18m)

https://www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/me_f100_pw_229.pdf

全長が約4.8mである点とかXF9-1はこのサイズにほぼ等しいのではないかと想像しています。どうでしょう？

273 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 21:55:52.79 ID:XxLhn1+r.net

>>270
貴方が何を考察したいのかわかりませんが、XF9-1のエンジンのサイズに関しての考察は、
公式情報をもとに済んでますよ。
http://blog.livedoor.jp/wispywood2344/tag/XF9-1

>>272
F135も公開されてます
http://www.pw.utc.com/Content/F135_Engine/pdf/B-2-4_F135_SpecsChart.pdf
インレット径1.09m

274 ：名無し三等兵：2017/07/31(月) 22:59:41.30 ID:N4ajlt89.net

最近のアメリカのエンジンは、最大径マイナス３インチが、インレットの直径ですよ

275 ：名無し三等兵：2017/08/01(火) 19:21:22.93 ID:L6xI7M3E.net

インレット径はXF9-1はF135よりも10�p小さいんだね。
そしてF100-PW-229 はXF9-1よりも11�p小さいんだね。

276 ：名無し三等兵：2017/08/01(火) 19:31:04.75 ID:frnFCCOY.net

しかし、重いってのが気になる…
全長もF１１９より短いのにな。
よほど重い部品使ってるのか？

277 ：名無し三等兵：2017/08/01(火) 19:47:44.01 ID:jnxQfWrU.net

コストダウンなのか？
耐熱材が重いのか？

278 ：名無し三等兵：2017/08/01(火) 19:48:05.53 ID:idjHB8ws.net

その辺がちょっと不自然だな。
オフィシャルで重量が出るだろうか？

279 ：名無し三等兵：2017/08/02(水) 00:10:20.11 ID:R+JHwflG.net

インドエンジンは推力は出るけど、僅かな重量軽減に永い間四苦八苦してたよね？

280 ：名無し三等兵：2017/08/02(水) 00:18:17.70 ID:Rst07MF3.net

F7の時も最初に作ったXF7-1は地上試験用で、機体に乗せることを前提に軽量化したのは
XF7-10からだから、たぶん、現在の段階で重量のデータがなく適当にF119と同じにしただけだと思う。

来年夏にF-3の開発が決まったらそのとき同時に、F-3搭載用のエンジンの開発も決まると思うから、
その仕様書には目標とする推力重量比が記載されてると思う。
なかったら、そのエンジンが完成するまで出てこないかもね。

281 ：名無し三等兵：2017/08/02(水) 14:49:34.45 ID:GBeHjV0a.net

>>279
XF9-1君は筋肉質で無駄な脂肪が無い詰まった体をしてるから重いんでしょう。

282 ：名無し三等兵：2017/08/03(木) 07:02:30.71 ID:VlmFLO5w.net

>>276
＞XF9-1が重い…

それは推測であり来年の6月に完成品が納入されてみないと現実の重量は分からないですよ。
ブロガーの情報はあくまでも当推量にすぎないですよ。

283 ：名無し三等兵：2017/08/03(木) 11:11:23.38 ID:7DSocxdG.net

実はXF9-1エンジンは艦艇用のGTのコア・エンジンだったりして。
そこから派生して「航空機にも使います。」などとのロードマップを提示されたりして。

284 ：名無し三等兵：2017/08/03(木) 11:15:49.40 ID:nPD2h0o4.net

耐久性確保の為かもしれんしな
素材新しいのが出たら軽くなるんじゃね

285 ：名無し三等兵：2017/08/03(木) 12:48:03.19 ID:PUCDpOsC.net

いうて推力対重量比は９とシンポジウムで明言されてるから１５〜１７トンの推力なら
概ね１６６６〜１８８８ｋｇの範囲であることはほぼ確定と見ていい。
重量自体は後期のF100やF110の空虚重量が１８００ｋｇ前後だからサイズ的に妥当。

後は上記同様にシンポジウムで明言されたプロトタイプからの推力増強などの改良でどこまでやるか次第じゃね。
かつてT-4前にやってたXF3もプロトタイプ試作から２年後には軽量化・推力増強モデル試作をやっているわけで。
２０２５年頃のXF-3初飛行前に２〜３年の飛行前試験を考慮すると、プロトタイプ改良には４年前後の時間があると。

286 ：名無し三等兵：2017/08/03(木) 12:56:31.96 ID:nPD2h0o4.net

量産開始までにも改良は進むだろうしな
>>283ではないけど艦船用に派生せんかなぁ？

287 ：名無し三等兵：2017/08/03(木) 14:35:13.45 ID:7DSocxdG.net

文科省や経産省の構想では民間旅客機用の低燃費ファンエンジン共同開発構想もあり
防衛省としては艦船用のGTへ発展させたいだろうね。

288 ：名無し三等兵：2017/08/03(木) 18:14:35.91 ID:Ez691SMk.net

航空科学技術委員会（第54回）資料　文部科学省
エンジン開発動向について　IHI　2017年05月15日
ttp://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/004/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2017/07/13/1387797_005.pdf

P22 技術開発バリューチェーン
航空エンジンに適用する新技術を実機に適用するためには、エンジンに組み込んで試験実証する必要がある。国際共同開発
の大手パートナーが所有するエンジンで技術実証を実施した場合、日本国発の新技術でも、その知財権には使用制限がかか
り囲い込まれる
P23 CMC高圧タービン部品の適用計画
2020年度までに，上記で開発した技術を用いて部品施策を行い、JAXA殿に納入予定の国産F7エンジンにて，技術実証試験を行う。

289 ：名無し三等兵：2017/08/04(金) 01:22:05.69 ID:Pt414UUG.net

>>288
ついにCMCを高圧タービンの静翼には使うようになったか
静翼ももちろん従来から冷却はしていたから、その冷却を大幅に減らせる事になる
つまりより高温のままの空気を動翼に当てられる

しかしその分だけ動翼の冷却を却って増やすことになりましたってなったら本末転倒なので
全体のバランスで効率を上げられるシステムに仕上げて欲しいものだ

290 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 08:12:05.28 ID:5rNG8n9y.net

XF5 のアフターバーナー無くしてバイパス比を上げたバージョンを作って
単発でドローンに使おうぜ

291 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 13:56:06.82 ID:lxDjQpUX.net

ドローンしにくそうだなそれｗ

292 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 14:00:30.99 ID:YmuRJmin.net

ところで>>290のいうドローンって無人航空機って意味でのドローンだよな？

ターゲットドローンったって全部4ローターや6ローターのヘリコプタータイプって訳じゃないんだから

293 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 15:48:51.24 ID:JuEpCyIo.net

ドローン=マルチコプターと言う認識の方が間違いなんだから
話の流れから普通に意味を取ればいいだけだろ。

294 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 19:40:56.77 ID:5rNG8n9y.net

ドローンっていうのはグローバルホークやプレデターみたいなやつのことね
DJIの電動ドローンとは違って

295 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 21:02:36.53 ID:lxDjQpUX.net

ローターっつうか羽根無くてもいいんかな
まあ新しい言葉だけにそのうち英語圏の人が定義してくんだろうな
日本でUAV用ならプロップのが向いてそうだがはて

296 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 21:33:44.49 ID:5rNG8n9y.net

個人向けドローンは大抵電動クアッドコプターだな
シリアやイラクでは、政府軍も反政府軍もDJIの民生ドローンを偵察に使ってる

297 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 21:42:49.58 ID:z62M/rq1.net

将来的に巡航ミサイルにプロップファンエンジンは使われんのかな。
ターボファンに近い速度性能とターボプロップに近い低燃費性を両立出来るそうだが。

298 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 21:49:17.29 ID:OzIW2U1m.net

結局最終的な解釈がギアードターボファンだと思うぞ、プロップファンは。A400Mみたいにそれ以前の要素でこけている最中の代物もあるけど。

299 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 22:15:27.78 ID:5rNG8n9y.net

ミサイルも低RCSが必要だから、プロップファンみたいなのはだめなのでは？
防空手段を持たないゲリラや弱小国相手なら使えそうだが

300 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 22:54:24.98 ID:JuEpCyIo.net

>>295
ドローンと言う言葉自体は無人機と言う意味で昔から使われているぞ。
マルチコプターの類も昔からある。

>>297
巡航ミサイルがプロップファンで間に合うような低速でいいのか？

301 ：名無し三等兵：2017/08/05(土) 23:05:12.65 ID:YmuRJmin.net

ターゲットドローン
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%99%E7%9A%84%E6%9B%B3%E8%88%AA%E6%A9%9F

カタカナで書くと混乱する事があって
target droneなら無人標的飛翔体って事になりそうだが

target drawnかと思って、旗か凧か吹き流しみたいな曳航標的かと思ってたｗ

302 ：名無し三等兵：2017/08/06(日) 07:31:34.13 ID:z/SbnNoa.net

丸いサッカーボールみたいなの作ってたはず転がるやつ
あれの動力にしたらいい

303 ：名無し三等兵：2017/08/06(日) 13:46:30.45 ID:wXq1X3Hp.net

TACOM後継の機体の研究始めてるのかな。
F１５に無人機積んでスクランブルできないかな

304 ：名無し三等兵：2017/08/06(日) 17:51:20.16 ID:WPhg5n4r.net

>>303
>無人機積んでスクランブル
領空接近に対するスクランブルの仕組みでは、
無人機は無いでしょ？

305 ：名無し三等兵：2017/08/06(日) 18:14:51.97 ID:wXq1X3Hp.net

>>304
今二機でスクランブル上がってるけどフランカー相手に近寄って警告
してるけど、すぐドッグファイトに入るような状態で警告するより
ミサイルでロックオンできる距離で無人機出して偵察と警告は無人機でできればいいのにと思っただけ

306 ：名無し三等兵：2017/08/06(日) 18:20:48.96 ID:wwmYkDLg.net

万一母機が先に落ちたら（敵機による撃墜もあれば事故もある）　無人機には味方以外は攻撃するよう指示出しておくの？

307 ：名無し三等兵：2017/08/07(月) 12:51:55.81 ID:7IyliUyD.net

>>302
ふむ。つまりは現代版パンジャンドラムを開発せよと、そう仰りたい訳ですな！

308 ：名無し三等兵：2017/08/08(火) 00:21:13.94 ID:t/evntN7.net

単純に使い捨てのミサイルにプロップファンなんて使うメリットはない

節約できる燃料よりそっち砲が高くつくし、射程距離にしても余計に燃料を積むほうが手っ取り早い

309 ：名無し三等兵：2017/08/09(水) 03:59:27.77 ID:Z7Q7hp1D.net

プロップファンをたたんで発射筒や保管箱の中に入れたりできれば
コンパクト化が可能

ジェットエンジンは畳めないからね

310 ：名無し三等兵：2017/08/09(水) 09:09:46.73 ID:UPiTdRRW.net

>>309
それを駆動するのはジェットエンジンだからねえ
大して変わらんないんじゃね？

311 ：名無し三等兵：2017/08/09(水) 19:59:42.58 ID:8++sGTrE.net

プロップファンミサイルなんてトロイただの的だろ。

312 ：名無し三等兵：2017/08/10(木) 03:31:25.75 ID:Toldd52p.net

【事前評価補足資料】資料55-1-2
コアエンジン技術の研究開発について
平成29年6月14日
国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構
航空技術部門
ttp://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/004/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2017/08/07/1388547_2.pdf

P11　【参考】Ｆ７エンジンの導入について

313 ：名無し三等兵：2017/08/10(木) 03:43:54.95 ID:Toldd52p.net

貼り忘れ。スマソ
「コアエンジン技術の研究開発」の概要（案）資料55-1-1
ttp://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/004/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2017/08/07/1388547_1.pdf

314 ：名無し三等兵：2017/08/10(木) 16:27:07.74 ID:iTYaSHAo.net

>>288 の資料だと20年度までにF7で実証になってるが、>>312　では23年度から実証と
やや悠長になってるな。

IHIの言うように20年度までに実証して海外メーカーに提案できるレベルにまでできるなら、
XF9の量産型に適用とか期待したいな（もちろん自信があるならだけど）

315 ：名無し三等兵：2017/08/10(木) 20:55:50.46 ID:Toldd52p.net

>>２８８ 航空科学技術委員会（第54回）　議事録

ttp://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/004/gijiroku/1387776.htm

【和田委員】　CMCの高圧タービンですけれども，2020年度から本格的に開発するということですが，
実際に製品開発をして販売の段階に入るまでにはどれぐらいの期間がかかるのでしょうか。

【IHI今成副所長】　最速で2025年だと思います。大体2025年から2030年の間には来るだろうと
思っております。

【李家主査】　ほかはいかがでしょうか。
　では私から一つ。17ページのCMC技術のところで，2.5次元とか3次元の織物とか，そういったところで
優位な技術を持っていらっしゃるという御説明がありましたが，この辺のところはこれまで長年の技術の蓄積とか，
先見的にこういった研究開発をされてきたので，現在，優位に立っておられると考えてよろしいでしょうか。

【IHI今成副所長】　そうですね。弊社は何だかんだでもう25年ぐらいやっていまして，製品化が最初に進むGEと大体同じです。
やはり向こうは自分でエンジンを持っている分だけ一歩先んじられていますけれども，大体くっついているところです。
ほかの会社はやはり遅れていたので，今，明らかな優位性が見える状況になっております。

316 ：名無し三等兵：2017/08/10(木) 21:05:27.28 ID:Toldd52p.net

>>３１２　>>３１３　航空科学技術委員会（第55回）　

ttp://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/004/gijiroku/1388551.htm

【佐藤委員】　F7をターゲットとしたときに，例えばエアラインのエンジンはもっと大きいですが，小さいものができれば，
大きいものも延長でできるという考え方でよろしいでしょうか。

【JAXA立花計画マネージャ】　計画マネージャの立花と申します。

　基本的には，例えば燃焼器については，小さい方がその中で完全に燃焼させることは難しいです。そういう意味では，
小型で実証すれば大型の方にいきやすいということはございますが，次世代航空機エンジンの条件とF7の条件というの
は正確には一致しませんので，エンジン実証も行い，次世代の条件に合わせた要素試験も併せて実施して，それらを
相補的に合わせて次のターゲットを狙った開発を行うという形になるかと思います。

317 ：名無し三等兵：2017/08/11(金) 00:59:03.10 ID:sYgu+4Gk.net

成る程ね。進んでるな

318 ：名無し三等兵：2017/08/11(金) 01:28:39.95 ID:KhYylS3k.net

技術で進んでるかどうかっていうのは相対的なもので、日本が１００メートル先に進んで喜んでたら他国が２００メートル進んでる、
なんてこともあるからね

319 ：名無し三等兵：2017/08/11(金) 03:25:36.53 ID:HIEzIHSI.net

今のXF9のコアにCMC高圧タービン動翼が組み込まれてしまう日が来るのかどうか
あるいはまったく新しい別エンジンが出来るのか？

320 ：名無し三等兵：2017/08/11(金) 21:41:20.63 ID:NVZXyo1Y.net

CMCのタービン動翼なんて代物を物に出来たなら、PW,GE,RR全部から共同開発の申し出が来ると思う、正直。
前に進まんと結果なんて得られる訳がないから、着実に進まんと。

321 ：名無し三等兵：2017/08/13(日) 05:11:44.71 ID:yPrsKN7o.net

コアエンジン納入前の資料ばかりでつまんない
新しいのくれー

322 ：名無し三等兵：2017/08/13(日) 06:40:27.77 ID:7idPiPcS.net

2017秋、チンポジウムに御期待下さい

323 ：名無し三等兵：2017/08/13(日) 16:48:34.85 ID:cTHldXBj.net

現状でもIHIは開発メンバーの中でも割に重要なパーツ任されてるからね。

324 ：名無し三等兵：2017/08/13(日) 20:21:21.69 ID:r21Tv7U4.net

ところで7月から札幌試験場というか千歳にXF9-1のコアは持ち込まれているというが
流量の関係からも今の高空試験装置じゃちょっと試験できない筈だよなあ？

325 ：名無し三等兵：2017/08/13(日) 21:43:40.07 ID:WM+azIef.net

高空性能試験は飛行実証型エンジンから
今はプロトタイプエンジンだからやんない

326 ：名無し三等兵：2017/08/14(月) 11:38:54.72 ID:Uj6y8prM.net

>>322
楽しみだわ

しかし、ミリオタでも用語を知らない人が増えたな
情けないわ
正しくは
シンポジウム×
チンポジウム�D

327 ：名無し三等兵：2017/08/14(月) 18:18:17.32 ID:XvSxj3dJ.net

ネタにマj(ry

328 ：名無し三等兵：2017/08/14(月) 22:21:01.12 ID:Uj6y8prM.net

>>327
勿論ネタだよｗ

329 ：名無し三等兵：2017/08/17(木) 18:16:05.83 ID:fWrRb4Ok.net

CMCの動翼かあ、どれくらい高温に耐えるだろねえ。

330 ：名無し三等兵：2017/08/18(金) 18:09:25.93 ID:NNJl5Y9/.net

CMC動翼って、どうやって化学反応対策してるのか気になる

331 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 15:05:04.14 ID:VDdq+IwZ.net

特報

「軍オタ注目のチンポジウムはヒトツじゃない」

NEDO次世代航空機材料チンポジウム　

8/25 ザ・グランドホールでボクと握手

講演内容　
CMCの最新動向
高圧タービン用高性能Sic繊維の開発
低コスト航空機体開発を実現するための
数値シミュレーション技術開発
等々

誰か逝ってレポ

332 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 18:58:04.15 ID:z9ywf17k.net

ﾈﾄﾞｰ

333 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 20:34:06.05 ID:9RFQRd+I.net

これか

第13回新産業技術促進検討会
「ＮＥＤＯ次世代航空機材料シンポジウム」
−航空機部材の創製、加工、検査に関わる技術開発の成果報告−

ザ・グランドホール【品川駅徒歩5分】
東京都港区港南2-16-4　品川グランドセントラルタワー3階　TEL: 03-5463-9971

http://www.cho-monodzukuri.jp/event/c_event_list/708

ちっ、遠いわ

334 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 21:04:31.15 ID:clzWQPW6.net

>>333
正しくはスレ的にはチンポジウムねｗ

335 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 22:25:07.96 ID:NYGt8g05.net

近く見積もって去年あたりから誰にも受けてないのに繰り返してるのはなんなの？馬鹿なの？

336 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 22:35:37.14 ID:w9dhAAHA.net

期間工の下品なシナじいさんでしょ。
日本に寄生し三菱への恨みだけで生きてるクズですよ。

337 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 23:15:10.42 ID:U35N1M66.net

30DXの主機はMT30だって
日本のにはしないのか

338 ：名無し三等兵：2017/08/19(土) 23:30:03.72 ID:VDdq+IwZ.net

将来護衛艦の電気推進を見込み、あすかで試験中なのは公然の秘密







だとイイネ

339 ：名無し三等兵：2017/08/20(日) 00:14:17.98 ID:vrYDi7kS.net

GEの艦船用エンジンLM2500のライセンス生産はIHIが担当で、
RRの艦船用エンジンスペイのライセンス生産はKHIが担当してたから、
MT30もKHIがライセンス生産しそうだね

340 ：名無し三等兵：2017/08/20(日) 23:39:21.42 ID:hWGDmmfF.net

もしMT30をライセンス生産するようなら他の艦艇（33DDとか）にも継続採用する可能性もあるのかね
安定したエンジンならいいが…（ちょっと心配）

341 ：名無し三等兵：2017/08/21(月) 01:31:50.74 ID:+2YbQL7T.net

そこは信頼の焼き玉エンジンですわ

342 ：名無し三等兵：2017/08/25(金) 23:45:56.51 ID:FU2Wf/RU.net

日経もマイナビもNEDOチンポジウムのレポートがないんだが
いったいどうなってるんだ！
マスゴミ仕事しろ

343 ：名無し三等兵：2017/08/26(土) 19:32:05.62 ID:1UzAybSa.net

>>342
大切なチンポジウムの記事が無いとはマスゴミはけしからんな

344 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 03:17:49.56 ID:nxYIbaMt.net

NEDOのチンポが見たい

345 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 06:48:04.81 ID:kVNKpqUg.net

くねくねしすぎだろ

334 名前：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ be2c-EUPY) 投稿日：2017/08/26(土) 19:35:46.33 ID:JxjXLG6G0
ttps://1.bp.blogspot.com/-khawFPda5r4/WAv3h63mH-I/AAAAAAABO4Y/epClhJPPVW0iV3xcJk8n4i9BIBScYi91gCLcB/s1600/variablecycle.JPG

ｱﾒﾘｶの６世代戦闘機新エンジン。

346 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 07:10:25.49 ID:8U+t5k7i.net

>>345
パククネだし複雑で重そう
クネクネで効率悪そう…

347 ：名無し三等兵 ：2017/08/27(日) 08:10:25.28 ID:1s1a0rLN0.net

>>346
お前さんの書き込みのせいで、上院議員と下院議員がみんな総出で手にロウソク持って開発中止に追い込むヘンな絵面が見えちまったじゃねーかwどうしてくれるんだ謝罪と賠s

348 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 11:22:31.56 ID:8U+t5k7i.net

>>347
大変申し訳ありませんでした…m(__)m
賠償は身体で払います…。

349 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 13:38:50.48 ID:Gsi/nGEQ.net

>>346
パククネワロタw
しかし見事にくねくねしてるし、可変箇所も多いのね。素人考えだけども脆そう…

350 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 13:45:07.84 ID:Moj1VKAa.net

この園児はリヒート出来ますん？

351 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 17:36:52.94 ID:kVNKpqUg.net

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/37992/1490891526/352

ロシアが、中国向けSu-35K 1機に対して、117Sエンジン4発を売るんだって
当然2つしかいらないわけで、保守・スペア用に置いとく分をのぞいてもエンジンが余るので、
J-20とか中華ステルス機に積まれるのでは？

中国がJ-20を10機作るのに、Su-35Kが12機くらい売れるなら、ロシアとしては美味しいのでは？

352 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 19:27:23.53 ID:twnKDv1h.net

いや予備エンジン使い込んだら、エンジン寿命=機体寿命になってまうやん

353 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 20:08:59.74 ID:SQmHJupq.net

ついでに言うと、ロシアとアメリカじゃ航空機エンジンの考え方が違うもね。前者は比較的消耗品的な扱い。

354 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 20:35:48.36 ID:kVNKpqUg.net

さすがに全損エンジンの代替エンジンやら、エンジンの保守パーツやらはちゃんとロシアが売るような条件はとりつけてるだろ

355 ：名無し三等兵：2017/08/27(日) 21:55:53.92 ID:8U+t5k7i.net

>>354
全損送ればOHして返すのかな？

356 ：名無し三等兵：2017/08/30(水) 06:31:09.33 ID:m4Qc+V4P.net

安全保障技術研究推進制度の平成２９年度採択研究課題について
ttp://www.mod.go.jp/atla/pinup/pinup290829.pdf

【大規模研究課題：６件】
・極超音速領域におけるエンジン燃焼特性や気流特性の把握に関する基礎研究
（研究課題名）極超音速飛行に向けた、流体・燃焼の基盤的研究

・従来の耐熱温度を超える高温耐熱材料に関する基礎研究
（研究課題名）無冷却タービンを成立させる革新的材料技術に関する研究

【小規模研究課題：８件】
・従来の耐熱温度を超える高温耐熱材料に関する基礎研究
（研究課題名）超高温遮熱コーティングシステムの開発

357 ：名無し三等兵：2017/08/30(水) 07:04:40.36 ID:qvgaLxM1.net

>>356
スクラムジェットエンジン案件か
水素使えればマッハ15とかも見えてくるが難しいかな

358 ：名無し三等兵：2017/08/30(水) 07:35:49.97 ID:RW/RXuJZ.net

自国で超音速対艦ミサイル持ってなかったアメリカが、超音速対艦ミサイルの迎撃試験のためにコヨーテつくったように、
日本も中国のスクラムジェットミサイル迎撃試験のために、自国でつくる必要がある

359 ：名無し三等兵：2017/08/30(水) 11:21:13.26 ID:qXSsnS/w.net

無冷却タービンを成立させる革新的材料技術に関する研究ってセラミックス系の材料かと
思ってたら、モリブデン合金やニッケル合金なんだな

360 ：インコネル地丹 ：2017/08/30(水) 22:16:56.63 ID:KITOb3lL.net

>>359
＞二ッケル合金なんだな…

（−ωー）　呼んだ？

日立製作所ＭＭＣスーパーアロイ株式会社、耐熱合金
http://www.hitachi-metals-sa.co.jp/products/heatresist.html

インコネルＸで終わりではなく、まだまだニッケル系合金には伸びしろがありそうですよ。

361 ：名無し三等兵：2017/08/31(木) 07:19:34.48 ID:ydFYNNw5.net

インコネルZまだか〜

362 ：名無し三等兵：2017/08/31(木) 07:57:37.67 ID:Z8N0eF0i.net

その日立金属のサイトみると、タービンブレードじゃなくタービンブレード以外の高温部分に使えそうな素材がおおい気がするよ