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輸送機 空中給油機総合スレ part13

1 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 19:34:36.01 ID:aAoqQveC.net
前スレ
輸送機 空中給油機総合スレ part12
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1429689261/

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2 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 22:55:14.42 ID:KuZaxxEu.net
>>1
スレ建て、乙。

さてと
 ↓
999 名前:名無し三等兵[sage] 投稿日:2015/09/01(火) 22:49:54.06 ID:Scj6jF8D [16/16]
>> 995
朝鮮日報ソースで半額、フライトグローバルソースで15〜20%安いってさ。
フライトグローバルはIAI幹部の話だってよ。
もうこれでいいだろ。
>>997
むこうはその分ぼったくってくるだろw

3 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:05:08.65 ID:Scj6jF8D.net
>>スレ建て、乙。

>>2
まあメーカーのいい値でこれなんで、交渉次第ではもうちょっと安くなるかと。
KC46も高騰でイスラエル空軍も改造で済ますって話もある。

4 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:07:36.84 ID:KuZaxxEu.net
>>3
>まあメーカーのいい値でこれなんで、交渉次第ではもうちょっと安くなるかと。
何で安くなるの?今まで仕事した事ないのに。

>KC46も高騰でイスラエル空軍も改造で済ますって話もある。
自分で改造したもの使うだろ、あの国は。

5 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:18:03.84 ID:3RtIvLM2.net
相互運用性ガン無視とw

6 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:19:52.97 ID:KuZaxxEu.net
インドではIAIがバラク1売り込みの際に大臣を買収したのではないかと疑惑が持ち上がってる。
大丈夫か?ボーイングも大概だが。

7 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:30:38.33 ID:Scj6jF8D.net
>>4
あんたもしかして中の人?
ちゃんと交渉しろよ。防衛省とか調達交渉が下手とか叩かれてるぞw
防衛装備庁ガンガレ。

>>5
ボーイング社製の機体の改造プログラムなんだからある程度の互換性はあるだろ。
互換性のない部品もしっかりと部品ストックを抱えておけば大丈夫。
相互運用性ガン無視なんて言ったらKC46だってそうだし。

8 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:31:37.29 ID:KuZaxxEu.net
>>7
適当な事書いてるだけだろ、お前。

9 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:36:06.33 ID:/YuGG0iA.net
>>7
A330入れてか?

10 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:37:46.75 ID:Scj6jF8D.net
>>9
a330なんていらねえよw
KC46なんてもっといらんがw

11 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:40:04.06 ID:KuZaxxEu.net
>>10
KC-767?
えっと、IAIの中古改造機と2割程度しか違わないんだっけ?
フライトインターナショナル(旧名)によると。

12 :名無し三等兵:2015/09/01(火) 23:54:42.30 ID:4HkHMbwT.net
STC: 追加型式設計承認済み
Rockwell Collins’ all-new flight deck for Boeing 757/767 aftermarket
receives initial certification - July 7, 2014
ttp://www.rockwellcollins.com/Data/News/2014_Cal_Year/CS/FY14CSNR44-767LDS.aspx

13 :名無し三等兵:2015/09/02(水) 01:38:12.01 ID:cEfK/Rb5.net
つかボーイングとIAIは767シリーズとかの旅客型から輸送型への改造で
提携関係にあるんだから改修給油機の価格がそう割安な設定な訳ないだろ
米同盟国で且つ767生産の16%を担当してる事情を考えたら日本は新造機
を買う方がいい
(IAIの改修機でもボ社経由で日本製の部品が使われてるのかも知れんが)

14 :名無し三等兵:2015/09/02(水) 02:20:02.18 ID:ewjWgmtv.net
まだやってんだw

15 :名無し三等兵:2015/09/02(水) 09:17:04.48 ID:mPagmwwO.net
767なんてポンコツじゃなく787にして欲しかったが…
政府専用機は当然777-9Xね

16 :名無し三等兵:2015/09/02(水) 09:41:32.25 ID:S7rDGjVY.net
787とか言ってるポンコツ脳は本当にこのスレに来る資格すらない

17 :名無し三等兵:2015/09/02(水) 20:03:42.94 ID:BHdGlc2z.net
冗談が通じないなあ
営業車にプロボックスじゃなくプリウスを入れてくれみたいな願望だよ

18 :名無し三等兵:2015/09/02(水) 20:06:03.60 ID:Htw0DzR/.net
いあい太郎の次が来たの?

19 :名無し三等兵:2015/09/03(木) 13:27:36.77 ID:fkIqvCo+.net
iaiいってるやつはあそこの情勢によっては保守部品が遅れるということを考えられないんだろうな
日本が国内生産すればこの限りではないがそれだと価格的優位性は失われる

20 :名無し三等兵:2015/09/03(木) 17:35:19.99 ID:1+h3vPP0.net
まだやるんだ

21 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 00:58:18.53 ID:i2QIEpjQ.net
軍事研究の裏表紙を見れば答えが書いてある。

22 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 20:07:35.80 ID:zjwNsQ7q.net
>>19
あそこの情勢っていうけど、保守部品供給できなくなるくらいあの国が窮地に追い込まれる時ってアメリカが相当やばくなってるだろ。
アメリカがイスラエルを見捨てるときは、日本もとっくに見捨てられてると思うが。

あと保守部品はちゃんとストックしとかないとダメだろ。
ちょっとやそっと部品供給が遅れただけで部品不足で利用不可とか、中古改造で済ますか新造機導入か以前の問題だと思うぞ。

23 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 20:13:20.98 ID:2X0s7aix.net
ハイハイ

24 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:03:34.39 ID:Gsiq2iVd.net
夏休み真っ盛りだねー w

25 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:14:58.72 ID:Pvvn/EAT.net
まあどこの軍事雑誌も候補に挙がってる云々書かれてない時点で入ってないことは確実っしょ

26 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:26:49.01 ID:zjwNsQ7q.net
>>25
本当に検討してなかったら防衛省自衛隊の怠慢だろうがw
国民の税金が投入される以上、選定がどういう結果になるにしても、候補機を挙げ、
十分な検討をしたうえで選定する義務があるだろ。

韓国ですらちゃんと検討してるのに日本がしてなかったら韓国以下だぞw
KC46かKC767か知らんが言い値でぼったくられるのがオチだ。
ボ社はKC46を高値で売り付ける気みたいだがね。

27 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:30:49.51 ID:3BXa3deL.net
あいつらはボーイング社に嫌われたんじゃね?
でエアバスは、ヘリはさておきそれ程ではないと

28 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:39:44.51 ID:zjwNsQ7q.net
>>27
ちゃんとボ社は韓国空軍に提案してたぞ。
KC46 IAI 767改造案 A330MMRTT の3機種が候補だった。

29 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:44:22.73 ID:3BXa3deL.net
>>28

Nov 19/14: KC-46A. The USAF publicly admits what KC-46A program watchers already know: Boeing is essentially out of schedule margin to deliver the 767-based KC-46As on time by 2017.
The USAF is still describing the contract as “achievable,” but so many things have to go right that this isn’t a smart bet for outside observers.

こんな感じ?
http://www.defenseindustrydaily.com/korean-air-refueling-competition-afoot-024281/

30 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:48:42.00 ID:Pvvn/EAT.net
「-」無し君の書き込み内容は信じるなの法則
高値で売りつけるとどこが言ってるのかソースを出してから言いましょうね
ただ安けりゃいいってもんじゃないことを理解しろよ

31 :名無し三等兵:2015/09/04(金) 23:59:16.72 ID:zjwNsQ7q.net
>>30
ほらよ。

>http://aviation-space-business.blogspot.jp/2015/07/kc-4610.html

安けりゃいい訳じゃないのはわかるが、無駄に高いもんをぼったくられるのは
正当化できんぞ。

32 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:01:50.85 ID:P3QPhfGo.net
>>31
KC-767にすれば?
いあい太郎が言うに、中古改造の二割位しか違わんそうだから

33 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:06:09.25 ID:dmOELoKG.net
>>26
普通に考えてKC-767Jの増備だろう?
一部をKC-46との互換性をましたモデルであるKC-767Ver2Jかもしれんが

34 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:08:26.01 ID:P3QPhfGo.net
てか、それがKC-46Bになったりして

…Bは、BackupのBなんだからね!

35 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:08:55.77 ID:LHitaS5D.net
>>32
KC-767なんて今更売ってくれるのか?
KC-46を売り付ける気満々だと思うが。

それともJALとANAのボーイング機購入をキャンセルさせるって脅して無理やり
KC-767を安価で再生産させるか?
後で報復されそうだがw

36 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:11:53.92 ID:dmOELoKG.net
>>35
基本がB-767改でしかねぇーからコクピット部分とかの改造とか含まない限りはKC-767は作れるだろう
そもそもいっばん販売されているB-767自体がB-787コクピット互換になる可能性のほうが高いとは思うがな

37 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:12:31.21 ID:P3QPhfGo.net
今作ってる奴が駄目になった場合の保険機にすりゃいいよ。
日本ゴトキ?が買った所で精々4機程だし、金額安くならなきゃ
今度こそ議会に息の根を止められると思うよ

38 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:15:55.56 ID:v83ZX0et.net
ここまできてまだやるのかよw

39 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:18:45.39 ID:P3QPhfGo.net
どうしても話したいんじゃないの?

新規AEWのE-2D購入が決まるまで、ずっと韓国が
買ったのを連呼してたピースアイ太郎みたいにさ

40 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:21:31.89 ID:dmOELoKG.net
>>39
E-737は隊員の負担が大きいからアメリカのほうがE-2の機材に交換したモデルを作ればいいと思った

41 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:24:21.14 ID:P3QPhfGo.net
>>40
はあ?

あの要八の字飛行のピースアイレーダーを載せろと言うの?
我が国の新調AEW機にさ。

42 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:25:26.49 ID:LHitaS5D.net
>>36
技術的に可能か不可能かじゃなく、ボ社が売ってくれるか否かでしょ。
こっちがKC-767を欲しがっても、向うがKC-46じゃないと売らないって言ったらどうしようもないでしょ。
現にボ社は空自にKC-46を提案したし、その方向で動いてるっていうニュースも出てる。
KC-767にするにはそれこそ民間機の発注を盾にしするとか、A330MRTTにすると脅しでもしないと無理なんじゃないの?

ちゃんと複数の候補機を挙げて、しっかり交渉して選定しないとダメなんだよ。

43 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:29:28.83 ID:dmOELoKG.net
>>41
B-737にE-2Dのレーダーなどを載せろと言ってるのよ?

44 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:30:11.88 ID:P3QPhfGo.net
>>42
競争入札しないって話になってるのか?
ヘリでも戦闘機でもやってるのに。
後、それは脅しか?

45 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:31:59.88 ID:P3QPhfGo.net
>>43
ますます分からん。
何で自衛隊で運用経験のない機体を入れるんだ?
P-1ならともかく

46 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:33:18.74 ID:dmOELoKG.net
>>45
前提からして違うのかい
アメリカの販売カタログにE-737の新バージョン作れ
買うか買わないかわからんが選択肢を多く白ボケといってるだけで選ぶとはかけらもいっとらん

47 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:37:24.77 ID:e9SRVV1v.net
別に価格が不条理に高いとかじゃなければ、運用基盤あるKC-767の随意契約で問題ないんだけどね。

48 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:38:13.39 ID:P3QPhfGo.net
>>46
日本の話じゃないの?

自前の機体持ってるノースロップグラマンに、
ボーイングを儲けさせろと言ってるのかな

49 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:56:06.91 ID:LHitaS5D.net
>>44
するなんて話が伝わってこないぞ。
なんかKC-46が既定路線みたくなってやがる。
交渉でKC-767を安価で提案しなきゃ民間機の発注キャンセルさせるって言ったらボ社は脅しととるんじゃないか?
A330MRTTにするぞくらいなら脅しにならないだろうがね。

50 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 00:57:08.50 ID:P3QPhfGo.net
>>49
何の話が出てるんだ?
書いてみてね

51 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 01:12:27.55 ID:LHitaS5D.net
>>50
各種報道でKC-46が有力って出てるだろ。
KC-46 空自 とか検索すれば出てくると思うが。

52 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 01:15:46.61 ID:P3QPhfGo.net
>>51
海外ではどうなってる。
何かニュースを出してみて?その手の話、敏感だろうから。

それと、KC-46 自衛隊じゃなくて?

53 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 08:47:25.51 ID:TQHddZOS.net
KP-1またはKC-2のほうがまだマシでしょ。

日本に割当の販売ノルマが達成出来てない国産機及び日本勢との共同開発機
P-1 F7-IHI-10×4基 長38.0m×幅35.4m 離陸重量79.7t 離発着滑走距離600m/?m
XC-2 CF6-80C2K1F×2基 長43.9m×幅44.4m 離陸重量141.0t 離発着滑走距離640m/579m
767-200ER CF6-80A×2基 長48.5m×幅47.6m 離陸重量120.9t 離発着滑走距離1540m/1610m
A380-841 RRトレント970×4基 長73.0m×幅79.8m 離陸重量560.0t 離発着滑走距離2990m/2100m

日本勢は開発参加していないため欧米製だろうが中露機と同様の扱いの機種
KC-390 V2500-E5×2基 長33.91m×幅35.06m 離陸重量81.0t 離発着滑走距離1100m/?m
KC-46A PW4062×2基 長50.5m×幅48.1m 離陸重量188.24t 離発着滑走距離は不明

54 :名無し三等兵:2015/09/05(土) 09:30:18.97 ID:TQHddZOS.net
最新のハイテン鋼超軽量タンクは耐衝撃力180kgf/平方mmだっけ。

55 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 05:43:48.22 ID:AHkPdbV6.net
☆ 安倍さん、グッジョブですわ。総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/

56 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 19:35:16.51 ID:aH7DjElQ.net
KC-767が売り物じゃなかったら広告を出すかちゅうの。

57 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 20:05:04.05 ID:2mkKKGxN.net
エアバスが航空自衛隊への空中給油機の提案を中止、「米企業に有利」  2015年 09月 8日
http://jp.reuters.com/article/2015/09/08/airbus-group-japan-defense-idJPKCN0R814O20150908

58 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 20:26:28.51 ID:k9TE+At8.net
そもそもKC-767を採用した時点でねぇ・・・

59 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 20:55:16.52 ID:2xrr8JfH.net
体裁を取り繕う気もなく撤退か
UH-Xの件の制裁も含んでるのかね

60 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 20:57:40.46 ID:HX63GM5T.net
WTOに訴えたりして

61 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 23:20:59.73 ID:UPQ6nSvB.net
整備の面や機体のでかさによる運用制限やら価格考えると勝てるわけないしな

負ける前に「不公平だ!」と撤収したんだろ

62 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 23:26:50.59 ID:HX63GM5T.net
やはり、常日頃軍事研究誌に広告を載せていた事が
効を奏したんでしょうかねえ(シミジミ

63 :名無し三等兵:2015/09/08(火) 23:27:46.22 ID:w2I5xrV3.net
767の基盤があるのにわざわざ欧州機入れるわけないしな

64 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 00:05:08.89 ID:WkcQsdlK.net
> 日本政府は6月、ボーイング製旅客機B767を改造した空中給油機の代替となる4機を発注する考えを表明していた。
もうKC-767退役するんだ

65 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 01:58:45.53 ID:+D9LJugK.net
KC-46を導入後にKC-767をイタリアに売り、さらにKC-46を4機導入とか考えてないよな?

66 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 02:28:53.33 ID:hBfU1OCO.net
>>65
そこまでしてこだわるほどの利点がKC-46にあるの?

67 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 02:30:18.51 ID:zjwWXEdd.net
もし何らかのデメリットがあるとして近代化改修して使えばいいだけだよなぁ

68 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 07:17:54.19 ID:P9x01ag5.net
新型空中給油機、ボーイング機採用へ 防衛省

防衛省が2016年度から導入する新型の空中給油機に、米防衛大手ボーイングの
「KC―46A」が採用される見通しとなった。入札参加の期限だった8日までにボーイ
ング以外に名乗り出る企業がなかったため。同機は米軍の戦闘機などに対応して
おり、安全保障関連法案の成立で可能になる他国軍機への給油での活用も見込む。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS08H5A_Y5A900C1PP8000/

69 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 08:01:24.69 ID:CRu7CQFN.net
さて、46Aの値段が気になるな。
H28年度予算で1機調達なら遠からず価格が判明するだろう。
開発炎上だの騒がれているが、以前に767買った値段と大差なければ不満はない。

70 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 08:04:41.61 ID:1F0DrzcO.net
KC-767をKC-46仕様にできないかなあ?

71 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 08:08:21.75 ID:11rKXPJ4.net
縺帙a縺ヲ繧ィ繝ウ繧ク繝ウ縺縺代〒繧ょア騾壼喧縺ァ縺阪l縺ー縺縺縺ョ縺縺

72 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 08:37:04.50 ID:11rKXPJ4.net
>>70
主翼替えて、配線替えて、給油システム変更、アビオニクス変更
実質上新造だな

73 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 08:43:46.03 ID:FdugYNRl.net
>>70
そもそもメリットあるの?

74 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 12:23:57.50 ID:DCELH5dw.net
KC-46が採用されたとしたらKC-767に合わせてCF6になるんだよね?

75 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 14:15:12.23 ID:O4YQrvDx.net
KC767とKC46Aて共通性どこまであるんだろ

76 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 14:53:50.56 ID:11rKXPJ4.net
あえてF-2とF-15のエンジン見たくあえてエンジン替えずに冗長性確保とか

77 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 16:18:18.44 ID:pZB6iylh.net
>>65
もしKC-46導入するならKC-767はどっかに売っ払わないと整備だ補給だで面倒だからなあ

78 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 16:26:28.42 ID:WkcQsdlK.net
> 整備だ補給だで面倒
なんの為の民間機ベースだ

79 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 17:15:30.85 ID:pVqdvUpV.net
>>75
ネットではエンジン以外は全取っ替えしたっていう書き込みも見たが
詳しいところは分からんな

KC767とどっこいの値段だったらいいな

80 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 18:08:53.88 ID:DCELH5dw.net
イタリアのには付いてるようだがKC-767とKC-46の給油システムの違いってプローブアンドドローグの有無くらい?
フライングブームも大きく変わってるの?

そういえば中古機をIAIで改造なんて言ってたのがいたけどIAIのKC-767ってフライングブームじゃなくプローブアンドドローグが翼端に2基ついてるだけだよね

81 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 18:42:17.30 ID:bId5053r.net
>>80
IAIって言ってた者だが、IAIの改造案でもフライングブームある奴もあるぞ。
コロンビア空軍のは付いてないけど、ブラジル空軍向けのは付く予定。

しかし空自は本当に最低だな。売国奴の鑑だよw
韓国ですらまともな選定を行ったのに、それすらやらんとは。

82 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 18:58:18.87 ID:ldnnQQvO.net
うわーIAI太郎がまた来たぞー

83 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 19:20:59.15 ID:+ntu35Ye.net
KC-767増備の方が順当な気がするがなぁ。
KC-46の仕様と価格しだいだけど。
KC-767の新品ってまだ買えるの?

84 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 19:27:07.49 ID:bId5053r.net
>>83
買えるかどうかは知らんが、ボーイングはKC-46を提案してる模様。
KC-46だけは何としても回避してほしい。

85 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 19:46:18.22 ID:Fn9WLSuQ.net
KC-767の原型機であるボーイング767-200型が製造終了してる時点でKC-46しか選択肢が無いというね

86 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 19:47:29.72 ID:WCXQEEO9.net
コクピット・エンジンが従来仕様なら別にいいような気も…
ちなみにKC-46は完成してるの?

87 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 20:06:05.65 ID:+ntu35Ye.net
KC-767がもう買えないとして、
中古の767を手に入れて改造するのと新品のKC-46はどっちがベスト?

88 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 20:07:34.45 ID:+ntu35Ye.net
KC-767がもう買えないとして、
中古の767を手に入れて改造するのと新品のKC-46はどっちがベスト?

89 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 20:11:05.48 ID:xSB9lcHA.net
KC-46Jを作ってもらう事がベスト。

「野党が五月蝿くてぇ、あまり新しい技術導入できないんですぅ
…あ、3Dリモコン操作とかマジいらない!そうですぅ」

90 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 20:24:43.27 ID:bId5053r.net
>>88
中古の767にするか、KC-767を提案しないと中古の767にするとボーイングやアメリカに主張してKC-767を再生産させる。

複数の選択肢を挙げまともな選定を行うことが大切だろ。
俺はIAIの767改造案がいいけど、それがどうしても無理なら、せめてまともな選定を行い税金の無駄がない有益な選択をしてほしいと思うよ。

91 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 20:28:56.44 ID:11rKXPJ4.net
>>85
KC-46も原型は同じ200ダゾ


というか各社に提案求めて結果ボーイングが提案したのが炎上中のKC-46なわけでKC-767はないわな
最初から選定なんかせずKC-767追加発注すればいいよかったのに

92 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 20:36:33.01 ID:WCXQEEO9.net
民間向けは終了してても軍用は続けてるってままあるからね…
B-707なんかもE-3等の軍用向けで10年近く細々作ってたし

93 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 20:53:50.21 ID:Fn9WLSuQ.net
調べたところ、
B767-200ERの未納入機はKC-46A試作機用の4機のみ
民間機向けはゼロ
300型は今後2年間は生産を継続

KC-767の追加はあちらの都合で無理っぽい

94 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 21:34:23.03 ID:zjwWXEdd.net
>>70
金をかければできるんじゃあない?
まうKC-46Jはエンジンは日本が採用した767との共通化になりそうだが
>>83
ボーイングの製造ラインの関係があるんじゃあない?
>>87
普通に新造
>>92
B-767-200の改造型でしょ?
作ってるのは

95 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 23:47:33.13 ID:Q631J2q7.net
KC-767にプローブ・アンド・ドローグ給油能力も追加要求に入れたらほぼKC-46Aになった。
プローブ・アンド・ドローグ給油装置で何に給油するんだろう?

96 :名無し三等兵:2015/09/09(水) 23:50:31.04 ID:J8G+wuMr.net
>>95
F-35B?

97 :名無し三等兵:2015/09/10(木) 00:06:21.17 ID:obrtwS1X.net
ん?KC-46AとKC-767って基本構造はほぼ同一でしょ?

まるで別機体みたいに話してる奴なんなの

98 :名無し三等兵:2015/09/10(木) 00:14:05.38 ID:z4MKtw15.net
どの程度違うのか知らんけど、ほぼ同一なら開発が難航しなかっただろうことは推測できる。

99 :名無し三等兵:2015/09/10(木) 02:07:53.14 ID:12M21y7Z.net
どこが難航してるのかな?ガワは流用できても中身全然違うとか?

100 :名無し三等兵:2015/09/10(木) 05:38:10.77 ID:su4X77DL.net
>>99
KC-767とKC-46の一番の違いは、給油ブームで
KC-135系の流用から
KC-10のモノの発展(リザイズ?)型になる
で、難航してるのはこの新しいブームらしい

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